German State Action and Railway Policy during the 20th Century

Autores/as

  • Ralf Roth Johann Wolfgang Goethe-Universität de Frankfurt am Main

Palabras clave:

Alemania, Deutsche Bundesbahn, Deutsche Reichsbahn, Estado, Ferrocarril

Resumen


Acción estatal alemana y política ferroviaria durante el siglo XX

La cuestión del ferrocarril y el Estado es una de las preguntas más relevantes de la historia ferroviaria alemana. Si en sus orígenes, el ferrocarril germano se caracterizó por la presencia de capital privado, desde 1870 los gobiernos de los estados federales asumieron el papel de empresarios. Ya en 1920 se constituyó Deutsche Reichsbahn Gesellschaft, que será la primera empresa ferroviaria realmente pública, integrada en la década de 1933 en la estructura del régimen nazi. Después de la Segunda Guerra Mundial, el Estado alemán se dividió en dos partes, y con él, el ferrocarril, creándose Deutsche Bundesbahn (DB) para la parte occidental y Deutsche Reichsbahn (DR) para la parte oriental. Su desarrollo durante la segunda mitad del siglo XX fue diferente. La DB tuvo que afrontar la fuerte competencia del transporte por carretera, en un mercado liberalizado que obligó a una fuerte modernización, mientras que la DR, en el marco de una economía centralizada y planificada, y con mayor atraso económico, no se vio obligada a este proceso modernizador. Tras la reunificación política, también se llevó a cabo la integración empresarial y se preparó el camino para la privatización. La nueva empresa surgida se denominó Deutsche Bahn AG.

Palabras Clave: Alemania - Deutsche Bundesbahn - Deutsche Reichsbahn - Estado - Ferrocarril

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Abstract

The subject of the railway and the State is one of the most relevant questions in German railway history. If German railways were initially characterized by the presence of private capital, from 1870 onwards it was the governments of the federal states who assumed the role of entrepreneurs. The Deutsche Reichsbahn Gesellschaft was founded in 1920, being the first truly public railway company, and integrated into the structure of the Nazi regime in 1933. After the Second World War the German state was divided into two parts, and with it, the railway, the Deutsche Bundesbahn (DB) being created for the Western part and Deutsche Reichsbahn (DR) for the Eastern part. They followed different paths of development during the second half of the 20th century. The DB had to face strong competition from road transport in a liberalised market that made considerable modernisation necessary, while the DR, within the framework of a planned, centralised economy, and more economically backward, was not obliged to enter this modernisation process. Following political reunification, business integration also took place and the road to privatization was prepared. The new company that sprung up was called Deutsche Bahn AG.

Keywords: Germany, railway, State, Deutsche Bundesbahn (DB), Deutsche Reichsbahn (DR).

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Publicado

2010-02-22

Número

Sección

Dossier: Cuéllar Villar, Domingo (coord.): Estado y ferrocarril en la Europa del siglo XX